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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占งง คค比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东ʚ ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞɞ直飞的国际和地区航线。

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兰ʚɞღღ州和乌鲁木齐之前都只有一条ʕ•̫͡•ོʔ跑道，因起降架次多，乌鲁ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口· ᴥ ·超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更&#;,&#;,&#;是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ的空间。

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去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际ʕ·͡ˑ·ཻʔ航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空,,,;枢纽•ᴥ•功能体系。

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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的˙ϖ˙交通枢纽、商贸物流和文化/****/科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、,,,;西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

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去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的°꒰'ꀾ'꒱°蓝图，提出“3+7+N”国际,。,。,。航空枢纽功· ᴥ ·能体系。

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西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站•ᴥ•楼面积˙ϖ˙相当。三座机场中规模最小的兰งง คค州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。

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